Drosscapes, ploap’s, tussenland en bloeiende bermen, soms ook ‘Klein België’ genoemd, gelegen aan de rand van de stad, doordrongen van infrastructuur en soms uitstekend bereikbaar, zijn gebieden in voortdurende transformatie. Door planners en stedenbouwkundigen lange tijd verwaarloosd, door bestuurders recentelijk steeds vaker als ‘verrommeld’ gebrandmerkt, worden deze gebieden door het publiek echter gretig gebruikt. Er ontstaat bij wijze van spreken en passant urbane vitaliteit: een hedendaagse vorm van stedelijkheid getriggerd door automobiele toegankelijkheid. Ikea en McDonalds weten al lang van de (economische) potentie van deze plekken en hebben (commerciële) strategie‘n ontwikkeld om hierop in te spelen.

Disclaimer

Gebruik van enige informatie verkregen via deze website gebeurt voor risico van de gebruiker.

De Stichting A12NU besteedt de uiterste zorg aan de betrouwbaarheid, juistheid en volledigheid van de informatie op deze website. Onjuistheden kunnen echter voorkomen.

De Stichting A12NU is niet aansprakelijk voor schade als gevolg van onjuistheden, problemen veroorzaakt door, of inherent aan het verspreiden van informatie via internet alsmede technische storingen.

A12NU.nl bevat verwijzingen of links naar andere websites. Op geen enkele wijze kan aansprakelijkheid aanvaard worden voor de daar aangeboden informatie.

De informatie op deze website wordt regelmatig aangevuld en/of aangepast. De Stichting A12NU behoudt zich het recht voor de informatie op deze website met onmiddellijke ingang en zonder enige kennisgeving te wijzigen.

Copyright

Het copyright en alle andere intellectuele rechten betreffende de inhoud van deze website zijn voorbehouden aan de A12NU, tenzij anders aangegeven.

Het is toegestaan om de inhoud van deze website te bekijken, te bewaren of af te drukken voor niet-commerciële privé doeleinden.

Het is niet toegestaan om materiaal op deze site te verkopen of te kopiëren zonder voorafgaande schriftelijke toestemming. Ook commercieel gebruik, gebruik van het logo of het publiceren van enig materiaal op deze website is zonder toestemming vooraf niet toegestaan.

Het lijkt de ruimtelijke disciplines echter te ontbreken aan een geschikt instrumentarium om met deze gebieden om te gaan. De strategieën van de ‘traditionele’ stedenbouw en ruimtelijke planning werken hier niet. Deze gebieden worden dan ook vaak aan de eigen dynamiek overgelaten. Kansen worden verspilt of blijven onbenut. Bij weer andere gebieden wordt juist te hoog ingezet bij het aanpakken ervan. Overspannen ambities en geïdealiseerde verwachtingen van een beoogd eindresultaat, in combinatie met een sterke neiging tot top-down oplossingen, doen onvoldoende recht aan de complexiteit van deze tussenstedelijke situaties.

De zone langs de A12 tussen knooppunt Oudenrijn en knooppunt Lunetten is een van deze gebieden bij uitstek. Volgens verkeerskundigen is de A12 zone een van de best bereikbare plekken in het hart van Nederland en de Regio Utrecht. Gelegen op de gemeentegrens tussen Utrecht, Nieuwegein en Houten, en doorkruist door een stelsel van hoofd- en parallelrijbanen die onder zeggenschap van Rijkswaterstaat vallen. Ruimtelijk en bestuurlijk gefragmenteerd heeft de A12 zone zich tot nu toe blijkbaar zonder herkenbare sturing ontwikkeld. Ondanks, of juist door deze onbrekende attentie, kent het gebied een grote diversiteit en een eigen dynamiek, waarvan de economisch uitermate succesvolle ‘eerste generatie’ woonboulevard een treffend voorbeeld is.

Het onderzoek naar de A12 zone is gestart met een nauwkeurige en vooral onbevooroordeelde verkenning van het gebied waarbij niet alleen de problemen maar ook de verborgen en onverwachte intrinsieke kwaliteiten van het gebied worden onderzocht. De status-quo van de A12 zone wordt hierbij als uitgangspunt serieus genomen; de ambities en mogelijkheden worden niet van bovenaf, maar van binnenuit gedefinieerd. Het gebied wordt letterlijk grensoverschrijdend verkend. Het onderzoek is interdisciplinair en intergemeentelijk.

De A12 zone dient hierbij als case voor het ontwikkelen van alternatieve strategieën voor de transformatie van verstedelijkte snelweggebieden. Er wordt getracht een instrumentarium te ontwikkelen ook voor vergelijkbare gebieden elders in Nederland. Onderzocht wordt in hoeverre deze gebieden kunnen worden verbeterd door uit te gaan van de aanwezige infrastructuur, economische activiteiten en de lokale spelers.

A12NU is een initiatief van Stefan Bendiks (Artgineering), Aglaee Degros (Artgineering) en Henri van der Vegt (Metroplex).

De stichting A12NU heeft het doel de A12 zone en ook vergelijkbare gebieden elders in het land versterkt onder de aandacht te brengen en alternatieven voor de omgang met dit gebied en vergelijkbare gebieden te stimuleren en mede te ontwikkelen.

De stichting heeft ook de uitgesproken ambitie om continuïteit en doorwerking op langere termijn te waarborgen. De stichting biedt voor alle partijen een onafhankelijk platform om met het gebied en het thema bezig te zijn.

De inhoudelijke en financiële partners van het project zijn op dit moment:

Martie Meijer en Henny den Bieman, Gemeente Houten

Ton Maas, Gemeente Nieuwegein

Anco Schut, Gemeente Utrecht

Chris Rademaker en Jeroen Blom, Provincie Utrecht

Rob van Hilten, BRU (Bestuur Regio Utrecht)

David van Zelm van Eldik en Tertius Hanekamp, Steunpunt Routeontwerp

Hans Degenaar en Fons Engelen, Rijkswaterstaat

Wiecher Toet en Onno Dwars, Laagraven Investment

Victor Bockweg en Vincent Dijker, Vereniging Woonboulevard Utrecht

Evelien Paalvast, Aorta

Het project is mede mogelijk gemaakt door het Stimuleringsfonds voor Architectuur en het Fentener van Vlissingen Fonds.

Het project is mede mogelijk gemaakt door het Stimuleringsfonds voor Architectuur.